日前，在本溪華日氟高分子材料制造有限公司的生產(chǎn)車間里，工人們正將產(chǎn)自山東、四川等地的白色粉末狀懸浮法聚四氟乙烯樹脂裝在壓力機工作臺上的各種模具里，液壓成環(huán)、棒、片、管、套等不同形狀，然后送到加熱爐內(nèi)燒結(jié)，完成“將高分子鏈打開黏結(jié)在一起”的技術(shù)處理，使之成為堅硬的固體，變化多端的“塑料王”由此誕生。再經(jīng)過車床等設(shè)備的精細(xì)加工，這些“氟塑料”制品就可以出廠了，成為關(guān)鍵的工業(yè)零部件和重要設(shè)備的基礎(chǔ)備件。
　　壓力成型、燒結(jié)固化、加工成品，生產(chǎn)過程看似簡單，實則不然。同樣出自這種白色粉末，制成品的顏色卻不盡相同，不僅有白色，還有黃、藍(lán)、黑、綠、紅等各種顏色。公司董事長劉暉說，應(yīng)用領(lǐng)域不一樣，配方就不同，顏色也就有變化。通過調(diào)整配方，這種產(chǎn)品可以有鋼鐵的硬度，還有鋼鐵不具備的耐腐蝕性；可以替代銅鋁，但不導(dǎo)電；可以替代橡膠，但不怕-200℃的低溫、300℃的高溫；可以替代木材，不過不燃燒，如此等等，可以解決眾多傳統(tǒng)材料與應(yīng)用環(huán)境之間的矛盾。原來，核心技術(shù)和神秘復(fù)雜之處是配方。
　　“目前，我們企業(yè)已經(jīng)自主研發(fā)了3項國家發(fā)明專利、4項國家實用新型專利，小的配方調(diào)整隨時都有，很難說有多少個。如果不研究新配方、不改進老配方，今天的新產(chǎn)品，明天就可能沒人要了。從根本上說，是市場推著我們必須創(chuàng)新?！眲煂τ浾哒勂鹆说谝豁棇＠陌l(fā)明過程。當(dāng)時，哈大線高鐵列車受電弓上的輸氣管是用易燃的聚氨酯制成的，受電弓上面常摩擦出電火花，極易引發(fā)重大安全事故，于是找到本溪華日氟公司尋求替代產(chǎn)品。為了得到這個訂單，劉暉研發(fā)了“安裝在受電弓上的輸氣管及其制作方法”。聚四氟乙烯新產(chǎn)品阻燃、絕緣、耐老化、使用壽命長，一次通過用戶測試，成為哈大線高鐵所有電力機車的指定備件，并于2011年7月獲得國家專利。之后，國內(nèi)其他電力機車制造應(yīng)用單位的訂單也紛紛向本溪華日氟公司飛來。目前，本溪華日氟公司僅這一項產(chǎn)品的年銷售額就達(dá)300萬元，利潤率達(dá)45%，產(chǎn)量居國內(nèi)外之首。
　　從最初的幾臺裝備、幾種產(chǎn)品，到如今擁有50噸到6000噸大中小型壓力機、60多臺套各種切削車床、4000多套配套加工模具、8臺數(shù)控?zé)Y(jié)爐，可加工最大直徑3.5米、最小直徑食指粗細(xì)的各種型號產(chǎn)品，華日氟在創(chuàng)新中不斷壯大。去年7月，中國工程院院士蹇錫高工作站在本溪華日氟公司掛牌成立，為企業(yè)的持續(xù)創(chuàng)新注入了新動能。

    （摘自遼寧日報）